La Compañía Oriental de Transporte (COT) ya informó al Ministerio de Transporte y Obras Públicas acerca de la transacción.

 

La empresa COT, dedicada desde hace décadas al transporte interdepartamental, fue adquirida por una compañía argentina. Según informara Radio Monte Carlo, la totalidad del paquete accionario de COT fue comprado por la empresa argentina de trasporte fluvial Colonia Express.

De acuerdo con el citado medio, en las últimas horas COT emitió un comunicado interno suscrito por su dueño, Juan Carlos Deicas, y su familia, nota en la que informaban al personal acerca de la enajenación.

Si bien la misiva no mencionaba a texto expreso la razón de la venta, mencionaba como posible factor incidente la avanzada edad del propietario, quien tiene 87 años y dirige la empresa desde hace más de 40.

Desde la empresa se aseguró que ninguna fuente de trabajo está en riesgo, aunque los trabajadores consideran que podrían producirse cambios una vez terminada la próxima temporada de verano.

En el comunicado se informa al personal que la familia Deicas ya notificó formalmente al Ministerio de Transporte y Obras Públicas (MTOP) acerca de la transacción. Ahora, la compañía de buses figurará a nombre del empresario argentino Sebastián Planas, CEO de Colonia Express.

De momento no se prevé una fusión de compañías, y ambas prestarán sus servicios de forma independiente.

Según expresaron a Montevideo Portal fuentes cercanas a la operación, ambas empresas habrían comunicado de manera informal al MTOP acerca del cambio de firma. Se espera que en los próximos días se celebre una reunión entre ambas partes y las autoridades, ya que la transferencia de las líneas debe ser autorizada por la Secretaría de Estado.

El origen de COT se remonta al año 1940, cuando un grupo de transportistas dedicados al turismo interno decidieron asociarse y formar una compañía de mayor porte.

En la actualidad, COT cuenta una flota de noventa unidades y brinda más de cien frecuencias diarias a Punta del Este en temporada alta.

Cálida visita de integrantes y amigos del coro Circulo Trentino De Montevideo

Hoy nos vimos honrados con la cálida visita de integrantes y amigos del coro Circulo Trentino De Montevideo Ctm, pasamos una hermosa tarde de camaradería. Gracias a la Presidente del Circolo Trentino de Carmelo, Sra Teresa Gazza, por permitirnos compartir tan gratos momentos. Agradecemos a las integrantes del grupo Danzaterapia y a su directora Estela Moreno que como siempre dieron una nota de arte y alegría a la reunión.

Intendencia presente en Lanzamiento de Fiesta del Chocolate en Montevideo y Buenos Aires

Se realizó el Lanzamiento de la 10 Fiesta Nacional del Chocolate de Nueva Helvecia en el salón de actos del Ministerio de Turismo en Montevideo ayer miércoles, y hoy jueves, en la Embajada Uruguaya en Buenos Aires.

La Intendencia estuvo representada en Montevideo por Rossana Crosta, y en Buenos Aires por la Secretaria Privada Cristina Otero y el Director de Relaciones Públicas y Prensa Jorge Torres Badell, junto al Alcalde Marcelo Alonso, María de Lima Directora de Descentralización y Cohesión de OPP.

En Montevideo participaron el Ministro de Turismo Eduardo Sanguinetti y el Director Nacional de Turismo Roque Baudean, en Buenos Aires el Embajador Carlos Enciso Christiansen, el Cónsul General de Uruguay en Buenos Aires José Luis Curbelo, entre otras autoridades.

Desfile 25-05-2024 Montevideo 130 años Sociedad Criolla Dr. Elías Regules

 

Montevideo; esta joven terapeuta se sienta en plaza Independencia a obsequiar 15 minutos de terapia

Montevideo; esta joven terapeuta se sienta en plaza Independencia a obsequiar 15 minutos de terapia. 

15 minutos que tal vez puedan salvar de la soledad que atraviesa el alma de algunos; de los demonios que acorralan las mentes de otros; de la indiferencia que cala el corazón de muchos.

Tantas vidas, tantos sueños, tanta esperanza en 15 minutos... !!!

Muchas gracias a Karina Caputi por compartir esta noticia. 

El intendente de Colonia Dr Carlos Moreira participó de la inauguración de Mercoláctea en Montevideo

Es la primera edición en Uruguay de este evento internacional que reúne a la cadena láctea de nuestro país con expertos nacionales e internacionales se desarrolla en la Rural del Prado. Los productores queseros de Colonia están exponiendo y vendiendo sus productos en el stand denominado Salón de la Cultura Quesera, que los reúne junto a productores de San José. 

También se encuentra presente representantes de la Escuela de Lechería. El evento se desarrolla hasta el próximo sábado 3 de junio e incluye entre otras atracciones una muestra ganadera, talleres de capacitación, olimpiadas lácteas, salón del queso y encuentro de mujeres rurales y una muestra comercial.

Llamado para un cargo de Auxiliar de Servicios para el Hogar Estudiantil de Colonia en MONTEVIDEO

 

La Intendencia de Colonia llama para cubrir un cargo de Auxiliar de Servicios para el Hogar Estudiantil de Colonia en Montevideo. El período de inscripción será del lunes 22 al miércoles 31 de agosto de 2022, en el Hogar Estudiantil, calle Jackson N° 1012 de Montevideo, en el horario de 12:00 a 17:00. Requisitos y documentación para presentar, en el sitio web de la Intendencia: http://www.colonia.gub.uy/auxiliardeserviciomontevideo

Empresas de alimentos de Colonia lograron importantes contactos en ronda de negocios en Montevideo

En la sede del Club de los Industriales de la Cámara de Industrias del Uruguay, 21 empresas de productos alimenticios del departamento de Colonia concretaron más de 110 reuniones con empresarios de 11 industrias nacionales con el fin de colocar sus productos y expandir su producción. 

Este importante evento se enmarca en el proyecto “Alimentos de Colonia” impulsado por la Intendencia de Colonia a través de la Unidad Pymes, con el apoyo del Fondo de Desarrollo Territorial de Agencia Nacional para el desarrollo, Congreso de Intendentes y Unión Europea.

 Además de las reuniones concretadas, las empresas colonienses exhibieron sus productos que pudieron ser degustados por las empresas nacionales interesadas. El encuentro concluyó con un acto oficial donde hicieron uso de la palabra el Director de la Unidad Pymes Walter Godoy y el Presidente de la Cámara de Industrias Alfredo Antía.

 Las empresas colonienses participantes fueron las siguientes: Quesos Don Santi, Mobari-Italgust, Establecimiento El Piamontés, Catalcrem, Granja Pinerolo, La Magnolia, Establecimiento Nicant, Granja La Cumbre, Aceite de Oliva La Primavera, Extrablatt chocolates, Café Las Dos Orillas, Colonia Drinks, Granja Los Rosales, La Marcelina, Mathi Libre de Gluten, Bodega Los Pinos, Cooperativa CAEPA , Granja Naturalia, Barbot Cervecería , Cerveza Artesanal De Garage y Hacienda del Sacramento.

Como voto Montevideo en el referéndum

Los resultados del escrutinio primario del referéndum de la LUC -y a falta del conteo de los votos observados- muestran que la papeleta celeste también triunfó en Parque Rodó y el Centro, dos barrios que otrora eran de mayoría frenteamplista y con fuertes bases sindicales (los dos principales colectivos promotores de la consulta popular).

 De todas formas, en esa zona la diferencia fue mínima (entre la papeleta rosada y la celeste hubo menos de un punto porcentual de distancia). Más parejo aún fue el resultado en Cordón y Malvín. 

En estos dos barrios las papeletas rosadas superaron a las celestes, pero por el peso del voto en blanco (que sumaba a favor del No) la opción de derogar los 135 artículos no superó el 50% + 1 de los votos.

 En todos los otros 52 barrios de la capital ganó el rosado, al punto que en nueve de ellos el Sí superó los dos tercios de los votos válidos: La Teja, Pérez Castellanos, Cerro, Belvedere, Las Canteras, La Paloma, Nuevo París, Casabó y Tres Ombúes (en este último hasta superó el 76%). 

 Una de las tensiones más notoria de la campaña se vivió dos semanas antes del llamado a las urnas, cuando un hombre gritó a militantes del No: “Acá en el Cerro aguante el Sí”. La comunicadora militante Florencia Porro, una de las que se encontraba en el lugar entregando propaganda celeste tuiteó entonces: “Hablan de democracia, pero te quieren echar de un barrio. Así me gritó Germán -nombre del supuesto agresor según denunció en las redes-, por defender ideas distintas a las del Sí”. 

 En el Cerro el 67,5% de los votos válidos fue para el Sí; 31,5% al No; y el restante 1% sufragó en blanco. En el barrio que según el Censo de 2011 concentra a la mayor proporción de habitantes con al menos una necesidad básica insatisfecha, Casavalle, el apoyo explícito a la ley buque insignia del gobierno (papeleta celeste) fue del 37,8%. 

Esa zona perteneciente al Municipio D había sido una de las más diputadas en las elecciones nacionales de octubre de 2019. En aquel entonces Cabildo Abierto había conseguido una buena adhesión de parte de ese electorado que, a juzgar por los comicios posteriores, luego retornó al Frente Amplio. 

 Cualquiera de estas comparaciones es apenas una aproximación al pulso del electorado, dado que una elección no es comparable con otra, así como tampoco es equiparable el voto al No con la coalición multicolor y el Sí con el Frente Amplio.

 En esa misma línea, los colores con los que se pintó el mapa de Montevideo según quién alcanzó el 50% + 1 de los votos en el referéndum no refleja exacto los pesos de cada bloque. 

Por un lado, la costa sureste (con barrios como Pocitos y Buceo) ocupa menos territorio, pero concentra la mayor cantidad de población por metro cuadrado (mayor densidad). Por otro, en 15 barrios la distancia entre las papeletas rosadas y celestes no superaron los 10 puntos porcentuales. Por último, en el barrio La Figurita se dio la mayor cantidad de votos anulados en relación a los votos que se emitieron (sin contar los observa

Partido Colorado quiere nuevo ente regulador para el puerto

 

MONTEVIDEO (Uypress) – 

De acuerdo al Partido Colorado, socio de la coalición multicolor en el gobierno, se hace necesario reformular el marco jurídico que rige la actividad portuaria, como consecuencia del acuerdo de concesión por 50 años más firmado con la belga Katoen Natie. De acuerdo a los colorados, el acuerdo firmado por el gobierno con la multinacional belga Katoen Natie, por el que se extiende hasta 2081 la concesión de la terminal de contenedores del puerto, obliga a reformular el marco jurídico. 

 Según informaron El Observador y La diaria, los liderados por Sanguinetti pretenden impulsar una ley que de origen a un nuevo ente para regular la actividad portuaria, al estilo de lo que son actualmente la URSEC (Unidad Reguladora de Servicios de Comunicaciones) o la URSEA (Unidad Reguladora de Servicios de Energía y Agua). El diputado Ope Pasquet, que ofició de vocero sobre el tema, destacó que, si no existiera acuerdo para la creación de un nuevo ente regulador, aceptarían que la Administración Nacional de Puertos continuara oficiando como tal, pero a condición de desprenderse del 20% de las acciones que hoy posee en Terminal Cuenca del Plata (TCP), cuya socia principal es la empresa belga, que tiene el 80% restante. 

No se puede ser "regulador y socio" a la vez, indicó Pasquet. Por su parte, el secretario general colorado, Julio María Sanguinetti, dijo a La diaria que "hay que regular bien la situación" del puerto para que "no tengamos estas bombas".

 Para el exmandatario "es preciso establecer con más claridad los márgenes de la libertad y de la restricción de las diversas actividades, más allá del acuerdo que se hizo con Katoen Natie", respecto al que no tienen ningún tipo de "reservas ni objeciones sobre el fondo del asunto". El acuerdo firmado por el gobierno con Katoen Natie, bajo el argumento de evitar una demanda multimillonaria, ha generado cuestionamientos desde diversas esferas, tanto políticas como empresariales. Imagen: Uypress/DFP UyPress - Agencia Uruguaya de Noticias

Rambla de Montevideo en el 2000

Ediles nacionalistas interpelarán a Cosse el próximo 25 de junio por "utilizar la IM como plataforma política”

 

MONTEVIDEO (UYpress)-

El próximo viernes 25 de junio, ediles del Partido Nacional recibirán a la intendenta de Montevideo, Carolina Cosse, después de efectuar un llamado a sala en régimen de interpelación, para que "explique a todos los montevideanos el porqué de la utilización de la Intendencia de Montevideo como plataforma política”, según informa Montevideo Portal. 

 "Hacer política partidaria" no corresponde El edil nacionalista Diego Rodríguez dijo al portal citado que "cabe recordar aquellos hechos donde a la intendenta se la pudo ver muy emocionado en un comité de base del Frente Amplio, donde esta fuerza política recibía donaciones para aquellos uruguayos que están en una situación compleja por la pandemia y donde leía cartitas alusivas a la fuerza política y manifestaba que iban a ser donadas por parte de la IM". 

 Y agregó que "también hay que recordar aquella pintada en un cementerio público, en el cementerio de La Teja, el mural de Tabaré Vázquez en donde claramente se violan los mandatos que tiene que hacer un intendente, en este caso, hacer política partidaria no corresponde.

 Un tema son los militantes y otra cosa es una jerarca, donde claramente se aparta de lo que son sus funciones, que por otra parte viola el digesto que tiene que respetar como primera mandataria de Montevideo al hacer pintadas en muros públicos que están completamente prohibidos". TV Ciudad El edil del PN agregó "el tema de Tv Ciudad", que consideró "muy importante" ya que se utilizó un canal público con los recursos de los montevideanos "para hacer política partidaria". 

Rodríguez recordó el día en que se puso una pantalla gigante en la explanada de la IM el 1° "para hacer un contra gobierno". "Un sin fin de hechos" marcan que Cosse "se está apartando de lo que son sus funciones" Sostiene el edil que hay un "sinfín" de hechos que marcan que Cosse "se está apartando de lo que son sus funciones": "Por eso desde el PN no lo vamos a dejar que sigan sucediendo porque es la intendenta de todos los montevideanos y no la intendenta de los frenteamplistas. 

Me parece sano, me parece que está bueno que concurra a sala para que dé explicaciones no solamente al cuerpo legislativo, sino que a todos los montevideanos para que sepa que este tipo de cosas no lo vamos a permitir porque viola los mandatos que debe ejercer una jefa comunal".

 "Los problemas de Montevideo no son resueltos" Para finalizar, afirmó que "vemos que los problemas de Montevideo no son resueltos. Los pozos siguen estando, lo mismo que la iluminación y el saneamiento, los tributos que aumentan, un montón de cosas que tiene que hacer la intendencia que está completamente omiso, que se dedica más a hacer un contra gobierno, que a realizar las gestiones de intendenta". Foto: Javier Calvelo / adhocFOTOS UyPress - Agencia Uruguaya de Noticias

Representantes de navieras preocupados por acuerdo del gobierno con Katoen Natie

 

MONTEVIDEO (Uypress) - Empresas navieras concurrieron a la Comisión de Transporte y Obras Públicas del Senado el pasado miércoles 2 de junio y dieron su opinión acerca del acuerdo entre el gobierno y la empresa Katoen Natie, de acuerdo al cual los barcos que lleguen deberán atracar en la terminal de la concesión. Dicha concesión de la terminal a la empresa Katoen Natie aumentó el plazo 50 años, abarcando hasta 2081. 

 En la sesión en Senadores, la mayoría de los representantes manifestaron no estar de acuerdo con las decisiones que tomó el gobierno en relación al puerto de Montevideo. Asimismo, expresaron estar preocupados y tener incertidumbre en cuanto a cómo será la operativa en el puerto en los meses próximos. Hasta el momento podían operar con Terminal Cuenca del Plata o en los muelles públicos con Montecon, sin embargo, a partir de ahora la prioridad para el atraque lo tendrá la terminal especializada. Consigna La Diaria que Vitor Gomes, de CGM Uruguay SA, dijo que “el principal punto a destacar” de los cambios de los últimos meses “son los costos”. “Hoy en día el puerto de Montevideo tiene costos elevados comparados con los de la región, ya sea con respecto a los de Argentina o los del sur de Brasil. A partir del momento en que se realizara una centralización en una sola terminal, ¿qué pasaría con esto? Llamo la atención sobre este tema porque se incrementarían los costos logísticos a nivel país”, dijo, y agregó que los costos “se trasladarán nuevamente a los clientes”. 

 Diego Testa, de Cosco Shipping Line Uruguay SA, dijo que en la compañía están “muy preocupados por el hecho de la no previsibilidad”. “La certeza es que se definió un reglamento de atraque que, si hoy se aplica, tenemos un gran problema. No sé si la terminal especializada tiene la capacidad para absorber todos los servicios. Esa es la realidad”, afirmó. Acerca de la competencia en el puerto, declaró “es bueno que se pueda elegir”. “Eso corre para todos. Corre para Ancap y para todos los monopolios que hay. Es buena la competencia”, expresó. El representante de Hamburg Süd, Carlos Ferrari, afirmó en la comisión que la “preocupación” está “más enfocada en el cliente”. Dijo que la incertidumbre ronda en “qué va a pasar a futuro con el exportador y con el importador”. “¿Cómo va a ser nuestra negociación y la de los clientes? ¿Con quién? Porque en el futuro, probablemente, quede solamente un proveedor y una terminal en Uruguay. [...] ¿Con quién vamos a hablar? ¿Vamos a hablar con TCP? ¿Vamos a hablar con la ANP [Administración Nacional de Puertos]? Al ser socios la ANP y TCP, ¿va a haber un tercero? ¿Con quién vamos a hablar? ¿Quién va a regular las tarifas que vamos a pagar? ¿Quién va a regular las tarifas que va a pagar el exportador?”, cuestionó. Continuó diciendo que, “más que declarar algo o dar certezas”, su empresa tiene “muchas consultas que hacer”. “El asunto es: ¿el cliente dónde va a ingresar el contenedor hasta que TCP pueda operar todos los buques? Hoy TCP no puede.

 Es muy improbable que TCP pueda aceptar todos los buques y no podemos hacer que los clientes tengan que mover un contenedor de una terminal a otra. Eso va a generar una complicación”. Diego Paolillo, de Barraca Deambrosi SA –firma local que produce, importa y exporta alimentos–, planteó que “tiene que haber un respeto a la ley de puertos y que, sin ninguna duda, debe darse la posibilidad de que los armadores puedan elegir con quién trabajar”, en referencia a la competencia entre TCP y Montecon.

 En el mismo sentido se pronunció Pablo Domínguez, de Ocean Network Express SA, quien apuntó que “lo que más” preocupa a la compañía “es tener que negociar con una única terminal”. Gabriel Grinschpun, de la Agencia Marítima Antonio Mitrano SA, planteó una discrepancia con el nuevo reglamento de atraque, porque “históricamente” la ANP “presentaba un borrador y sobre él se discutía con los usuarios”, pero “en este caso no fue así, sino que fue absolutamente inconsulto”.

 Sobre el contenido del nuevo reglamento, dijo que direccionar “todos los movimientos de contenedores” a TCP “atenta contra la ley de puertos”. “Yo no estoy a favor ni en contra de ninguno de los operadores; operamos con los dos, incluso con un tercero para los cruceros, sin ningún tipo de problema. Sin embargo, sí me molesta que no haya libre competencia”, dijo Grinschpun, que agregó que “con este reglamento se crea un monopolio privado”, que “es peor que uno público”. Foto: Javier Calvelo/adhocFOTOS UyPress - Agencia Uruguaya de Noticias

Presentarán denuncia penal por “contrataciones directas” y “falta de transparencia” en construcción del Antel Arena

 

MONTEVIDEO (Uypress)- El directorio de la Administración Nacional de Telecomunicaciones (Antel) anunció este miércoles que presentará una denuncia penal por la construcción del Antel Arena, según informó 970 Noticias (Radio Universal). 

 El vicepresidente de la empresa, Robert Bouvier, dijo, en conferencia de prensa que además se resolvió enviar los antecedentes a la Junta de Transparencia y Ética Pública (Jutep) para que analice la conducta de las autoridades del anterior directorio: "En cuanto a las contrataciones queda claro que la norma fue la contratación directa", en casi US$ 98 millones de dólares, dijo Bouvier, y sostuvo que "esto representó una restricción a la competencia" y "falta de transparencia". 

 Sostuvo que durante el trabajo de auditoría externa se presentó un informe en el que "pudimos comprobar la observación del Tribunal de Cuentas, advirtiendo que la construcción del complejo no estaba dentro de los cometidos de Antel, y por lo tanto violaba el principio de especialidad". El vicepresidente del ente comentó que "inicialmente se dijo que era una inversión de 40 millones de dólares, luego de 56 millones y terminó costando 120 millones de dólares". Bouvier señaló que "el proyecto tuvo muchas debilidades" como la "falta de un cronograma maestro", una "incompleta definición del alcance del proyecto" y "los plazos de ejecución de los hitos más importantes tuvieron diversas y sucesivas modificaciones e ineficiencias". Foto: Javier Calvelo / adhocFOTOS

Asi es Montevideo mercado del puerto

Muestra de Osos en Montevideo

Vacunarán a 150 personas en situación de calle en Montevideo

 

MONTEVIDEO (Uypress) - El jueves 13 de mayo se realizará una jornada de vacunación contra el covid – 19, destinada a personas en situación de calle, en el centro diurno La Trama, ubicado en Av. Uruguay y Arenal Grande. La acción, coordinada con el Ministerio de Desarrollo Social (Mides) y el Ministerio de Salud Pública (MSP), permitirá inocular a unas 150 personas. Se está trabajando para habilitar una segunda jornada de vacunación.

 El centro diurno La Trama abre todos los días, en dos turnos: de 9 a 12.30 y de 16 a 20 horas. Además, en Montevideo funcionan otros dos centros diurnos: La Casa y La Estación, este último destinado a la atención de personas mayores de 60 años en situación de vulnerabilidad social. Los centros diurnos de la Intendencia brindan atención social, sanitaria y psicoterapéutica a personas en situación de calle o sin techo. Son espacios de permanencia diaria, en donde se desarrollan actividades tendientes a la mejora de las condicionantes sociales de quienes asisten. Foto: Intendencia de Montevideo UyPress - Agencia Uruguaya de Noticias

Gobierno se expone a demanda internacional al generar “cuasi monopolio” en el puerto

MONTEVIDEO (Uypress)- El gobierno decidió establecer un cuasi monopolio de hecho en el puerto de Montevideo al priorizar a la terminal especializada de contenedores que opera la empresa belga Katoen Natie para estas operaciones y dejar a su principal competidor, Montecon, para casos excepcionales, según artículo de los colegas Pía Mesa y Fabián Tiscornia para diario El País.

El gerente general de Montecon, Juan Olascoaga, entrevistado por el mencionado medio, dijo este jueves que en caso de que el diálogo con las autoridades de gobierno no prospere y entre en vigencia el decreto "significaría seguramente el cierre de Montecon". 

 Un decreto firmado por el presidente de la República, Luis Lacalle Pou y todos sus ministros estableció el Reglamento General de Atraque de Buques del Puerto de Montevideo, el que prácticamente elimina la competencia entre las operadoras Terminal Cuenca del Plata -TCP, propiedad en 80% de Katoen Natie y en 20% de la Administración Nacional de Puertos (ANP), la única especializada en contenedores- y Montecon (que opera en los muelles públicos multipropósito). Competencia pasa a "ser escasa" ¿Cómo es esto? 

El artículo 14º del reglamento establece que "la ANP deberá priorizar el atraque de buques y barcazas portacontenedores en la terminal especializada y solo podrá decretar los mismos en los muelles multipropósito en caso de que la Terminal Especializada se encuentre ocupada durante el período de 24 horas siguientes" a la resolución de la ANP. En los hechos, esto lleva a que los buques con contenedores solo operen en casos excepcionales en los muelles públicos, cuando hoy el 60% de los embarques se realizan a través de Montecon y el 40% restante a través de TCP.

 Es decir la competencia que hoy existe, pasa a ser escasa. Olascoaga señaló que desde Montecon quedaron "muy sorprendidos y preocupados" por el decreto firmado por el presidente y los ministros, dado que a su juicio "están convalidando un monopolio" porque "se le están otorgando privilegios (a TCP) por encima de la ley". Decreto viola la libertad de competencia del puerto y viola la ley de puertos De acuerdo con el gerente general de Montecon, el decreto firmado "viola la libertad de competencia del puerto de Montevideo, viola la ley de puertos" así como también "la libertad de elección de las líneas navieras para operar". Para el ejecutivo de Montecon la situación actual no solo "consagra un monopolio" sino que además desregula tarifas, un aspecto que calificó como "mucho más grave". 

Al respecto el empresario explicó que "si se lee el contrato nuevo (entre el gobierno y Katoen Natie), este desregula tarifas que en su momento estaban reguladas. Quiere decir que no solamente están constituyendo un monopolio sino que encima están desregulando tarifas. Están armando un monopolio desregulado lo que significa la peor noticia que el comercio exterior pueda recibir porque ahora nada impediría que se suban esas tarifas". "Nos preocupa mucho y es una pésima noticia para el comercio exterior", afirmó Olascoaga. Montecon defenderá "con firmeza y convicción" sus intereses Al ser consultado sobre qué acciones piensa llevar adelante la empresa para evitar que el decreto entre en vigencia, Olascoaga manifestó que desde la compañía apuestan al diálogo para poder encontrar una solución, dado que a su entender "en los juicios perdemos todos". 

 No obstante, el gerente afirmó que hasta el momento no han tenido respuesta por parte del gobierno para evaluar cómo continúa la operación de Montecon en el puerto de Montevideo. "Hemos tocado todas las puertas del gobierno pero nunca hemos tenido acceso a ese diálogo. Estamos expectantes de que se nos llame para dialogar", dijo el ejecutivo. En caso de que el diálogo entre Montecon y las autoridades de gobierno no se concrete, desde la empresa afirman que defenderán sus intereses "con firmeza y convicción" y según indicó Olascoaga no descartan emprender acciones legales contra el Estado uruguayo, así como acudir ante el Centro Internacional de Arreglo de Diferencias relativas a Inversiones (Ciadi), una institución del Banco Mundial. "El tema nos parece lo suficientemente grave y vamos a tomar todas las acciones legales que podamos. No está para nada la intención de pelearse pero hay que defender los derechos de los accionistas, clientes y trabajadores", afirmó Olascoaga. Si el decreto entra en vigencia la empresa que hoy emplea de forma directa a 700 personas y que paga por concepto de uso de áreas del puerto a la ANP unos US$ 14 millones por año, dejaría de operar en el país.

 El decreto ya está firmado por el presidente y todos los ministros y forma parte del acuerdo entre el gobierno y Katoen Natie, por lo que para lograr una solución que contemple el pedido de Montecon se debería modificar este acuerdo. "Montecon no puede funcionar en un escenario donde cada barco que entre (al puerto) tenga la prioridad de cargar en TCP. Significaría la pérdida de 700 puestos de trabajo y los reclamos legales que tengan lugar para resarcirse las inversiones realizadas en un marco legal que cambió", afirmó el empresario. Para Olascoaga si bien TCP "invirtió y tiene derecho a ganar mercado", lo tiene que hacer "trabajando, pero no que el Estado se lo conceda por decreto". 

A su entender es similar al "dilema entre propietario e inquilino. TCP invirtió una sola vez pero Montecon lo hace mes a mes y todos los años para pagar un alquiler. A esta altura hemos invertido más", afirmó el gerente. Contrato con Katoen obliga a priorizarla El contrato por el que el gobierno extendió 50 años la concesión a Katoen Natie (vencía en 2031) de la única terminal especializada en contenedores en el puerto de Montevideo, estableció ciertas condiciones para la partes. Katoen desistió demandar al Estado uruguayo por US$ 1.500 millones y se comprometió a invertir US$ 450 millones además de bajar las tarifas del puerto. El gobierno por su parte se comprometió a que "en el caso de carga de contenedores, la ANP decretará a la terminal especializada de contenedores" y a que "a los efectos de la correcta interpretación del artículo 72 del decreto 183/994 se considerará que dicha Terminal se encuentra ocupada cuando no pueda garantizar el atraque dentro de las 24 horas siguientes al decreto de atraque". 

 A su vez, también se comprometió a que "no se otorgarán nuevas concesiones ni permisos ni autorizaciones para la instalación y explotación de una Terminal Especializada de Contenedores, durante la vigencia de la concesión, salvo que los movimientos de TCP superen el 85% de la capacidad anual de la terminal por dos años consecutivos". ¿En qué se basa el gobierno? El decreto firmado por Lacalle Pou y sus ministros dice que "el artículo 1º de la ley 16.246 (ley de Puertos) establece que "la prestación de servicios portuarios eficientes y competitivos constituye un objetivo prioritario para el desarrollo del país". El decreto señala que "por lo tanto, la prestación de servicios portuarios eficientes y competitivos configura un mandato al Poder Ejecutivo basado en criterios de buena administración, así como la ANP respecto de su competencia interna".

 Luego el decreto afirma que el gobierno "entiende necesario adecuar los lineamientos de la ley 16.246 y sus decretos reglamentarios, en especial, para el caso del decreto 183/994, para asegurar el cumplimiento del objetivo prioritario fijado en la ley citada". El decreto mencionado del año 1994 (previo a la concesión a Katoen) establece el Reglamento de Operaciones Portuarias y Capitanía de Puerto, que en su artículo 72 dice: "la operación de contenedores en los muelles de carga general será autorizada solamente en caso de ocupación de las instalaciones especializadas, siguiendo la normativa interna de la ANP y las directivas del Capitán de Puerto en materia de prioridades de atraque o por la aplicación de normas que establezcan tarifas especiales". Agrega que "en los muelles a cargo de la ANP, no se permitirá la operación directa de contenedores a embarcar o desembarcados salvo que, por su carga, resulte obligatorio". Foto: Ricardo Antúnez / adhocFOTOS UyPress - Agencia Uruguaya de Noticias

Coro de Niños de la Intendencia se presenta en Montevideo

El Coro de Niños de la Intendencia de Colonia, integrado con chicos de Colonia y Tarariras, bajo la dirección de la Profesora Marcela Hernández, viaja a Montevideo, para presentarse este miércoles 4 de setiembre en un Encuentro que organiza el St. Patrick's College. Con gran entusiasmo y calidad este Coro se viene preparando y cosechando aplausos en sus actuaciones.

Colonia se presentó con singular éxito en el Mercado Agrícola de Montevideo

El "Destino Colonia", se presentó durante el pasado viernes 16 y sábado 17 en el Mercado Agrícola de Montevideo (MAM), con la propuesta "Colonizamos el MAM", con el objetivo de posicionar al Departamento de Colonia en Montevideo, y mostrar la oferta turística y productiva que son un sello de calidad. En la primera jornada (viernes 16), el chef José Luis Laport, presentó una fondue de queso, el grupo de danzas "Alpenveichen" realizó dos actuaciones y se pudo degustar una exquisita mesa de quesos y fiambres preparada por el Instituto de Hotelería y Gastronomía de la Intendencia, así como se saborearon chocolates, y se pudo apreciar una escultura y un cuadro realizados en chocolate.

La Salsa tuvo un destaque en promoción del Festival Internacional que se realizará en noviembre. En el segundo día (sábado 17), los vinos de las "Bodegas de Carmelo" fueron los protagonistas, a lo que se sumó el Grupo de Danzas "Estirpe Oriental" y la degustación de chocolates presentada por "Extrablatt" y nuevamente la promoción del Festival Uruguay Salsa Congress. En los dos días los informantes de turismo, entregaron folletería y respondieron las consultas de los visitantes. El Intendente de Colonia Dr. Carlos Moreira Reisch, presente en las dos jornadas, destacó el trabajo conjunto con el sector privado con el objetivo de potenciar y mostrar el Destino Colonia en la capital del país.