El viaje durará dos horas y media, con paradas en Zaragoza y Tarragona.
"Estamos impulsando una revolución del ferrocarril en España", dice la presidenta de Ouigo
El tren inaugural salió este viernes de Madrid, con un grupo de viajeros elegidos. La presidenta de Ouigo, Hélène Valenzuela, explica su ambicioso proyecto.
"Estamos impulsando una revolución del ferrocarril aquí en España con esos precios tan bajos que estamos ofreciendo y una alta calidad de servicio", afirma.
La red de alta velocidad española, con 3200 kilómetros, es la segunda más extensa del mundo, solo por detrás de la de China. Sin embargo, según la compañía francesa SNCF está siendo infrautilizada. Después de la línea Madrid-Barcelona, quieren extenderse al resto de destinos.
"Dentro de unos meses el Madrid-Levante, Madrid-Alicante y Madrid -Valencia y, unos meses más tarde, ya abriremos la ruta hacia Andalucía con el Madrid-Sevilla y el Madrid-Málaga", afirma Hélène Valenzuela.
La oferta seduce a los viajeros: "¡Es que está muy bien!"
Entre los españoles, la posibilidad de poder viajar en trenes rápidos a bajo precio seduce.
"La gente necesita irse de vacaciones, pero ahora mismo el bolsillo está pelao", dice una mujer.
"Yo soy uno de los primeros que va a inaugurar el lunes el primer tren. He cogido el billete para ir a tomar el vermut a Madrid y vuelta a la tarde. Y después tengo para julio y para agosto más billetes, ya no tan baratos, por unos quince euros, pero vaya, ¡es que está muy bien!", afirma un hombre.
Los trenes franceses han abierto el camino, pero pronto habrá más competencia. Renfe lanzará sus propios trenes de bajo coste en junio, también entre Madrid y Barcelona. Y para el año que viene está previsto que empiecen a circular los trenes de Ilsa, un consorcio formado por la italiana Trenitalia y la aerolínea española Air Nostrum.
