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martes, 10 de octubre de 2023

Una nueva radicación industrial ya está en marcha en Campana

 



El intendente Sebastián Abella visitó este miércoles el inicio de la obra de una nueva radicación industrial en la ciudad: la empresa Patagonia CNC Machines comenzó con los movimientos de suelo en el predio de 40.000 metros cuadrados que adquirió en el Parque Industrial Campana. 

 Allí, esta compañía dedicada a la robotización y automatización de procesos industriales construirá dos naves industriales de 12.000 metros cuadrados cada una, con el objetivo de instalar líneas de producción destinadas a la exportación de sus diseños.

 Esta significativa inversión, que podría sumar otras 2 hectáreas más a futuro, generará alrededor de 300 nuevos puestos de trabajo en la ciudad. Durante la recorrida, el Presidente y los socios fundadores de Patagonia CNC Machines le agradecieron el acompañamiento al intendente y resaltaron las oportunidades y beneficios que brinda el Municipio para la radicación de empresas en Campana.

 “Estamos muy contentos de que este proyecto ya esté en marcha, porque es una alegría enorme ver que las empresas siguen apostando a Campana para su crecimiento y que eso implica más inversión, más fuentes de trabajo y más desarrollo para todos los campanenses”, remarcó Abella tras la recorrida. ---------------

sábado, 25 de junio de 2022

La Oficina Municipal de Empleo informa sobre nuevas búsquedas laborales

Empresa de la zona seleccionará personal para cubrir dos puestos: responsable de mantenimiento y logística. Empresa de la zona, a través de la Oficina de Empleo dependiente de la Secretaría de Desarrollo Económico del Municipio, se encuentra en búsqueda de perfiles para cubrir dos vacantes. Uno de ellos es “Responsable de Mantenimiento”, para el cual es necesario contar con experiencia en mantenimiento industrial, poseer conocimiento de mecánica ligera de motovehículos (deseable) y contar con título de técnico electromecánico o similar. 

 Sus tareas serán coordinar y gestionar el mantenimiento preventivo y correctivo de instalaciones y equipos; dirigir y coordinar las averí­as que impliquen perjuicios productivos; mantener y actualizar la información técnica de maquinarias e instalaciones; mantener contacto con proveedores de servicios; controlar y dar seguimiento, supervisar un grupo de dos trabajadores en la reparación, ajuste, montaje y limpieza, entre otras, de las máquinas. 

 Según aclararon, el mismo participará también del mantenimiento, no solo en la coordinación. Reporta al jefe de planta. En tanto que, para el puesto de logística, se deberá coordinar la recepción de camiones en planta con los clientes y el jefe de planta, coordinar los viajes de los camiones propios, generar documentación necesaria para el transporte de los residuos, llevar registros de los ingresos, egresos, mantenimiento de los camiones, vencimiento de documentación, ART e ingreso a plantas de los choferes. 

 Otra de sus tareas será coordinar con los clientes (otros transportistas) las necesidades teniendo en cuenta las posibilidades en la planta para recibir las cargas.

 Las personas interesadas, que cumplan con los requisitos mencionados deberán enviar su CV vía mail a empleo@campana.gov.ar especificando en cada caso con el asunto “Búsqueda logística” o “Búsqueda Responsable de Mantenimiento”.

viernes, 22 de abril de 2022

Defensa Civil recibió una importante donación de la empresa Honda

 


Tras gestiones del intendente Abella, la compañía aportó un motor fuera de borda que permitirá facilitar y mejorar las tareas de asistencia a vecinos que el cuerpo de brigadistas del Municipio realiza en el sector insular. 

 Luego de gestiones realizadas por el intendente Sebastián Abella, la empresa Honda Motor de Argentina concretó una importante donación para Defensa Civil Campana: un motor fuera de borda de 4 tiempos BF 60 HP que potenciará la embarcación del cuerpo. La incorporación de este motor le permitirá a Defensa Civil facilitar y mejorar los tiempos y las tareas de asistencia a vecinos e instituciones que realiza a diario en el sector insular de la ciudad. 

 La entrega se completó en la planta Campana de la compañía japonesa, donde el jefe comunal dialogó con representantes de la empresa, se interiorizó de las cualidades del motor BF 60 y, a su vez, firmó el acta de donación agradeciendo a la empresa por tan significativo aporte. Durante el encuentro, Abella estuvo acompañado por la subsecretaria de Prevención y Relaciones con la Comunidad, Romina Buzzini; el secretario de Espacio Público, Fabio Hernández; el director General de Defensa Civil, Juan Carlos Ruiz; e integrantes del cuerpo de brigadistas, quienes agradecieron especialmente esta donación realizada por Honda que permitirá que la embarcación del cuerpo cuente con mejor maniobrabilidad y mayor velocidad. 

 Por la empresa estuvieron presentes el director de Producción de Honda Motor de Argentina, Javier D´Uva; el gerente Senior Comercial, Diego Coelho; la gerenta de Relaciones Institucionales, Viviana Daleoso; la jefa de Responsabilidad Social, Natalia Ricobene; y el jefe de Productos de Fuerza y Marina, Ezequiel Caracoche.

jueves, 1 de julio de 2021

Compañía que recibió ayuda de EEUU por 10 millones cerró fábrica y se mudó a México

 

Ivette Leyva Una compañía de fabricación de vagones de carga de ferrocarril cerró sus puertas en Alabama solo meses después de recibir USD$ 10 millones en dinero del Programa de Protección de Cheques de Pago (PPP) , y poco después trasladó la operación a México, reveló una investigación de ProPublica. FreightCar America, con 550 empleados, operaba en Muscle Shoals, Alabama. Era la última fábrica de FreightCar en Estados Unidos, una empresa de 120 años con sede en Chicago que había estado reduciendo su presencia en el país durante años. 

 “Cuando abrió la planta mexicana, al principio nos dijeron que solo ayudarían a [la planta de] Shoals y fabricarían piezas para los trenes”, dijo Robert Bulman, quien trabajó en la planta de Alabama durante siete años antes de ser despedido el año pasado. "Pero todo el tiempo fue una trampa”. Tras recibir el préstamo PPP -por la cantidad máxima permitida-, la compañía anunció el cierre de la fábrica de Alabama y trasladó la producción a su operación de Castaños, México, atribuyendo la mudanza a la pandemia de COVID-19 y sus efectos en la demanda de vagones. 

 Jim Meyer, director ejecutivo de FreightCar America, dijo en un correo electrónico a ProPublica que no tenía la intención de cerrar la planta cuando recibió el dinero de PPP y que el dinero permitió a la empresa mantener a los trabajadores en el trabajo durante la mayor parte de 2020 a pesar de una fuerte crisis caída en los nuevos pedidos. 

 Más de 500 despidos Al conceder la primera ronda de préstamos PPP, la Administración de Pequeños Negocios (SBA, por sus siglas en inglés), requería que los prestatarios gasten el 75% de los fondos en nómina durante ocho semanas. En el caso de FreightCar America, los despidos ocurrieron después. FreightCar despidió a 550 personas -con indemnizaciones- por el cierre de la planta de Shoals, lo cual excedería el límite ostensible de 500 empleados establecido por el PPP. Pero FreightCar aprovechó también de una laguna legal incorporada al PPP.

 Los estándares de tamaño alternativo de la SBA le permitieron calificar para el préstamo con hasta 1,500 trabajadores, señaló ProPublica. En una conferencia sobre resultados de la empresa en agosto, los ejecutivos explicaron que los recursos del préstamo habían compensado parte del costo del traslado a México. Chris Eppel, entonces director financiero de la empresa, dijo que el dinero también "compensó parcialmente" las pérdidas operativas y las compras de inventario. Durante todo ese proceso, el CEO Meyer siguió recibiendo su salario base de USD$ 500,000 en 2020, más opciones sobre acciones por un valor cercano a eso y un bono de USD$ 1 millón por obtener un préstamo de USD$ 40 millones de una compañía de inversión privada.

viernes, 21 de mayo de 2021

Zara se marcha de Venezuela

Las dificultades operativas, la recesión y la hiperinflación aceleran la salida del grupo español Inditex del país sudamericano
El grupo Inditex, integrado, entre otros, por las marcas Zara, Mango, Bershka, Oysho, Massimo Dutti y Pull&Bear, ha decidido marcharse de Venezuela. La información se ha filtrado de fuentes vinculadas a la administración de las tiendas del grupo español en el país sudamericano, si bien no ha sido oficializada por la casa matriz en Madrid. 

Las últimas cinco tiendas que quedaban, de las 22 que alguna vez hubo en Venezuela, han tapado los logos de la compañía y sus empleados han sido conminados a que rematen los contenidos de la mercancía. Después de haber sido un floreciente negocio Venezuela, adonde el grupo desembarcó hace poco más de dos décadas, los negocios de Inditex pasaron varios años resistiendo una compleja situación económica: crisis cambiaria y dificultades para importar; multas onerosas; hiperinflación durante los últimos tres años; y una caída general de la economía que se tradujo en una disminución en las utilidades de la empresa a causa por falta de ventas.

 Las operaciones comerciales cotidianas se complicaron aún más con la llegada de la pandemia y las restricciones de la cuarentena. Inditex había respetado las múltiples restricciones impuestas por los Gobiernos de Hugo Chávez y Nicolás Maduro, con estrategias similares a otras multinacionales aún presentes en el país: callar, aguantar y esperar tiempos mejores, ante un mercado tradicionalmente rentable como el venezolano. Las dificultades de Inditex en Venezuela se profundizaron a medida que el Gobierno aumentó su control sobre la economía, en el año 2007. 

A partir de ese momento, el chavismo abandonó su actitud de entonces, tradicionalmente permisiva con el sector privado, para adoptar otra más conflictiva y mucho menos tolerante con el empresario en el marco revolucionario. MÁS INFORMACIÓN Venezuela se queda sin dinero en efectivo Desolador diagnóstico económico en Venezuela tras cuatro años de sanciones Así crecieron los conflictos con las oficinas estatales vinculadas a la fijación de precios o impuestos. Como otras compañías privadas del país vinculadas al comercio, a partir de 2013 Zara tuvo que soportar los célebres -y a ratos nada amigables- operativos de control de precios del Estado, que concentraban sobre los comerciantes la responsabilidad en el aumento de los precios e imponía severos castigos, como multas o cierres, a quienes consideraba transgresores de las normas. 

 La gota que derramó el vaso de Inditex en Venezuela fue el escándalo vinculado a la aerolínea venezolana Plus Ultra, propiedad del empresario venezolano Camilo Ibrahim, quien a su vez es el propietario de las franquicias locales y administra los negocios de Inditex en el país. Esta línea, que hace una ruta muy conocida entre España y Venezuela, fue muy criticada por recibir auxilios financieros para mantener sus operaciones en España por parte de la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales. 

Aunque Ibarahim es un empresario de bajo perfil y no se le conoce filiación política, sus negocios han prosperado con mucha claridad en los años de Nicolás Maduro. Los números de Inditex en Venezuela llegaron a ser muy satisfactorios en la primera década del siglo y sus productos muy populares. En 2004, Hugo Chávez acusó a Inditex de estar cometiendo fraude fiscal, aunque la denuncia no llegó a mayores. En 2007, la compañía Phoenix World Trade, propiedad de Ibrahim, asumió la representación de las marcas de la empresa a través del esquema de las franquicias corporativas. Hasta hace pocos meses, Inditex mantenía presentes 15 locales comerciales en Venezuela.

viernes, 31 de octubre de 2014

Tenaris y sus empleados hicieron realidad sala de computacion en Campana





Instalaron nuevas computadoras, arreglaron las existentes y las pusieron a todas en red. Además, la sala fue rediseñada estructuralmente con fondos aportados por la empresa.


Campana, 31 de octubre de 2014. Los chicos del Grupo Esperanza ya están disfrutando de su renovada sala de informática gracias al apoyo de Tenaris y sus empleados. En una edición especial del programa de Voluntariado, personal del sector de Sistemas de la empresa cedió un sábado de descanso para volver realidad el sueño de una sala de computación colorida y ordenada, con PC veloces y conectadas a internet.
Para mí esto representó una oportunidad no solo de ayudar sino de estar en contacto con otra realidad. Hoy estamos cerrando un proceso de trabajo que empezó cuando vinimos a ver la sala por primera vez, la rediseñamos y presentamos el proyecto ante la empresa y el Grupo Esperanza, comentó Javier Cozzo, encargado de la organización interna del equipo del voluntarios, integrado también por Patricio Pilloud, Facundo Peral, Martín Duarte y Damián Paz.
En total, siete computadoras fueron donadas por Tenaris. Además, las obras incluyeron la puesta a punto de los equipos existentes; la colocación de accesorios (mouses, teclados, auriculares); la instalación de un RACK, impresora; y la interconexión de todas las PC en red.
La sala de informática, modificada estructuralmente gracias a fondos aportados por la empresa, tiene ahora 11 PCs en funcionamiento con mobiliario totalmente nuevo.
Creo que lo más destacable es el hecho de que junto con el aporte económico, es la comunidad de Tenaris la que se ha involucrado de lleno en esta iniciativa. Nosotros tenemos un vínculo afectivo con el Grupo Esperanza, por la tarea que llevan a cabo y también porque muchos de los chicos que vienen acá son hijos de empleados de la compañía. Por eso la satisfacción es doble”, aseguró Luis Grieco, gerente de Desarrollo Social de Tenaris.
Marita Nabais, directiva del Grupo Esperanza, agradeció todo el apoyo que Tenaris brinda a la institución desde hace tantos años. Siempre que los visitamos, nos reciben atentamente y escuchan nuestras problemáticas. Muchas de las cosas que tenemos hoy no las hubiésemos conseguido sin el apoyo de la empresa”.
Finalizado el acto de reconocimiento a los Voluntarios, los chicos del Grupo Esperanza se apresuraron para tener su primer clase de computación en su flamante sala de informática.

Comunicaciones Tenaris

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